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10 questions à Myriam Weber

Restauratrice et conservatrice au Zentrum Paul Klee

Photo: Zentrum Paul Klee

Depuis près de deux décennies, Myriam Weber travaille comme restauratrice et conservatrice des œuvres sur papier au Zentrum Paul Klee. Les œuvres de Klee sont à environ 90 % sur papier. Happy Museums a pu lui poser 10 questions sur la durabilité au musée.


1. Quelles sont les tâches que vous effectuez au sein du musée ?

Ma tâche principale est la conservation préventive et la restauration. Je veille à ce que les œuvres se portent le mieux possible, même lorsqu'elles voyagent. Dans le cadre du prêt, les œuvres voyagent dans le monde entier et, au musée aussi, nous devons veiller à ce qu'elles ne soient pas surutilisées et à ce que le climat soit favorable aux tableaux. En outre, je participe souvent à des expertises. La médiation et la recherche sur les techniques de Paul Klee font également partie de mes tâches.


2. Que signifie pour vous la durabilité dans un musée ?


Un musée a déjà une mission très durable. La mission de conservation et de transmission. D'un autre côté, le public et la société attendent des musées qu'ils montrent toujours quelque chose de nouveau et de spectaculaire. Ce dernier point entraîne la consommation de ressources considérables, ce qui me pèse de plus en plus personnellement. Je pense qu'un changement de mentalité du public est nécessaire. Mais il est possible d'apporter des améliorations dans tous les domaines et il me tient à cœur d'y contribuer.


3. Que faites-vous pour ménager les différentes ressources ?


D'une part, nous essayons de réutiliser ou de distribuer des matériaux lors de la construction de l'architecture de l'exposition. De nombreux musées font déjà des efforts dans ce sens.


Concrètement, j'essaie d'optimiser la circulation des prêts. Il y a des possibilités d'amélioration dans le choix et la construction des boîtes de transport. Nous emballons de manière très dense les grands ensembles d'œuvres qui ne sont pas particulièrement fragiles. Le volume du transport peut ainsi être massivement réduit, ce qui permet de réaliser de très importantes économies sur le transport aérien. Nous faisons donc de grandes économies sur le plan écologique et économique. En outre, pour les œuvres fragiles, nous utilisons nos propres caisses à tiroirs bien isolées, que nous réutilisons depuis 18 ans. Elles sont utilisées pratiquement non-stop. Pour les transports par camion, nous avons nos propres armoires de transport multifonctionnelles.


Caisse à double climat peu optimale : Transport de huit tableaux de petit format, beaucoup d'espace vide et de bois. Photo : Zentrum Paul Klee

Caisse climatisée : Transport de 31 œuvres de moyen et petit format, presque aucun espace vide et peu de bois. Photo : Zentrum Paul Klee




Mes évaluations des mesures climatiques ont montré que l'utilité des caisses à double climat est minime, même dans des conditions extrêmes. Je ne veux en aucun cas nuire à l'art ou le mettre en danger. Cependant, nous transportons de facto d'énormes quantités d'air avec des caisses double-climat dont la composition n'est pas optimale et utilisons un espace de chargement décuplé. Lors d'un transport de Santiago du Chili à Amsterdam avec des températures de 3°C dans le cargo (6h), la différence de température à l'intérieur entre les deux caisses présentées ci-dessus était d'à peine 0,5°C en faveur de la caisse à double climat. La température a baissé d'environ 6°C dans les deux caisses, ce qui n'est pas optimal pour les œuvres sensibles. Dans nos caisses double climat multifonctionnelles avec plus d'isolation, la température n'a baissé que de 3°C. L'humidité de l'air était stable dans tous les types de caisses. Pour les transports d'œuvres d'art, il est d'usage d'utiliser des caisses à climat double, qui sont généralement composées de deux caisses simples en prêt et livrées par le transporteur. Dans le cas présenté, il n'y avait pas assez de temps pour réclamer sur la caisse. Pour l'hiver chilien, un peu plus de matériel d'isolation aurait été plus utile que trop d'air et de bois. Les caisses doublement climatisées ne sont pas deux fois mieux simplement parce que le nom le suggère. Le prix du fret des 8 œuvres citées dans l'exemple était 3x plus élevé par œuvre que pour les 40 œuvres de même taille dans leur propre caisse bien isolée pour les œuvres fragiles et 8x plus que pour les 70 œuvres dans les caisses climatiques bien tassées. Cela joue un grand rôle pour des prix de fret de CHF 24'000 pour un trajet. On a l'impression de faire du bien à l'art parce qu'on commande la "meilleure" caisse. Le transport climatisé en camion garantit une température constante et donc une humidité stable dans la caisse. Dans ce cas, une caisse climatisée normale suffit amplement. Pour les transports aériens dans des zones climatiques difficiles, il y aurait encore un potentiel d'innovation en ce qui concerne la construction écologique des caisses et une isolation vraiment efficace.


Nous avons également pu optimiser l'accompagnement par coursier. Pour les petits volumes et les œuvres peu délicates, nous travaillons avec un accompagnement virtuel. Nous assistons virtuellement au déballage, à l'établissement du procès-verbal et à l'accrochage par le biais d'un zoom ou d'équipes. Pour la surveillance sur place à l'aéroport, nous faisons appel à des restaurateurs.trices locaux.ales que nous connaissons. Sinon, je devrais par exemple faire l'aller-retour à Madrid pour cinq tableaux. Certaines années, j'ai beaucoup voyagé. Cela fait vite cinq à huit vols par an, dont des vols long-courriers.


4. Quels ont été les plus grands défis ?


L'évaluation des risques et la prise de responsabilité lors des décisions. Il est plus facile de prendre des caisses double-climat pour chaque transport, car on s'est alors conformé à la norme.


5. Devez-vous faire certaines concessions dans la mise en œuvre de stratégies durables ?


En principe, je ne fais des concessions que dans la mesure où il n'y a pas de perte de qualité. Je suis conservatrice. C'est mon travail. J'ai effectué de nombreuses mesures et je connais les caisses. Mais tous les transporteurs n'ont pas les mêmes caisses. Il faut se poser de nouvelles questions pour chaque collection. On ne peut pas généraliser. D'autres œuvres ont d'autres besoins. Chez nous, on transporte souvent beaucoup d'œuvres, d'objets et d'archives ensemble. C'est différent dans d'autres musées. Chaque musée doit se poser des questions spécifiques à son propre musée. Beaucoup emballent les œuvres dans du papier à bulles ou du plastique en plus de la caisse. Beaucoup de choses sont juste effectuées ainsi et ne sont pas remises en question.


6. Est-ce que quelque chose vous a spécialement surprise dans votre réflexion sur la durabilité ?


J'ai été surprise par le peu de représentant.e.s des musées d'art, entre autres des conservateur.rice.s, qui ont participé à la journée d'impulsion de Happy Museums. Je dirais même que nous, les musées d'art, sommes les plus gros consommateurs.trices de ressources parmi les musées, en raison justement des expositions internationales. Il y a certainement aussi des musées historiques qui font des transports outre-mer, mais probablement moins dans l'ensemble.

Mais j'ai aussi été surprise par les chiffres de mes calculs. Les différences sont immenses si l'on comprime les emballages ou si l'on renonce aux caisses à double climat et que l'on optimise le transport.


7. Que souhaitez-vous pour l'avenir ?


Les images ont souvent une valeur incroyable. Il est donc logique de ne prendre que le meilleur du meilleur. Mais souvent, on ne se pose même pas la question. Il y a souvent la peur de faire quelque chose de mal. Il faudrait donc faire plus de recherches. Peut-être faudrait-il aussi remettre en question les matériaux, les quantités de polystyrène et de mousse utilisées. C'est beaucoup. Il faudrait peut-être repenser complètement la caisse. J'ai par exemple l'idée d'utiliser de l'isofloc comme matériau d'isolation.


8. Quelles sont les initiatives et les projets dans le domaine des musées qui vous inspirent ?


La coopération internationale par le biais d'expositions itinérantes est très belle et m'inspire. Nous avons plusieurs musées partenaires. Je pense que cette coopération internationale s'est beaucoup améliorée. Des relations à long terme sont établies. Les œuvres ont parfois beaucoup voyagé et se promènent ensuite dans toute l'Europe ou inversement, cela a du sens.

9. Quelle contribution les musées d'art peuvent-ils apporter à une société durable ? Où voyez-vous des limites ?


En principe, ils peuvent contribuer à la durabilité par leur propre collection, si celle-ci est rendue accessible. Mais les musées doivent aussi avoir le courage de proposer moins de spectacles et de se concentrer davantage sur leur propre collection. Mais pour cela, il faut aussi que la société l'accepte et s'intéresse de plus près aux images et aux pièces d'exposition d'un musée. Surtout pour Klee. Beaucoup de gens pensent : "Klee, je l'ai vu". Mais souvent, ils n'ont visité qu'une seule exposition de Klee dans leur vie. Si l'on s'intéresse de plus près à Klee, on se rend compte à quel point cet artiste est passionnant et polyvalent. Mais le public veut toujours voir de nouveaux points forts.


10. Quel est votre conseil personnel pour une vie durable ?


Mon credo personnel est le suivant : remettre les choses en question, remettre les normes en question - c'est souvent ainsi que l'on devient plus durable.

 

Happy Museums - La Durabilité concrète !

Happy Museums contribue à un avenir global et durable dans le secteur des musées et des expositions. L'objectif est que le plus grand nombre possible de musées et de lieux d'exposition suisses se penchent sur le thème de la durabilité. Par le biais d'analyses d'exploitation, d'activités d'exposition ou de médiation, les musées, les visiteurs et visiteuses et la population locale doivent être incité.e.s à changer concrètement de comportement.


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